文/都安

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去年末到今年的汽车市场可谓“瞬息万变”：新能源补贴退市、新能源汽车品牌各自涨价降价、燃油车购置税减半退出、老牌汽车换代出新，一系列变化让市场呈现快速发展窗口期，与此同时带来的还有推出汽车产品综合表现力并不稳定。所以在这个刚刚到来的2023年2月份，如果有人问新的买车攻略的话，那么我的建议则是——先别买。

政策不定

汽车税收政策一直在根据市场情况而变化，从最开始汽车征税，到新能源汽车免税，到燃油家用车购置税减半收取。而在2022年12月31日这一天，燃油家用车购置税减半收取这一政策也宣告结束了，也就是说，在这之后有关于燃油车自2023年1月1日起的政策是不确定的。

所以在这个时候买油车的用户不如等到燃油车政策确定下来，至少在一段时间的政策方面的价格补贴比较稳定，就怕你今天买车，下周新的政策出来，到时候后悔都来不及。

头部厂家大幅调价

新能源补贴在2022年12月31日截止，这之前国家对30万元之内的插电混动车型实行4800元/台，纯电动车实行12600元/台的新能源补贴政策也结束了。

面对这样的局面比亚迪率先宣布涨价，2022年11月宣布旗下的新能源产品涨价2000-6000元不等，于年末再次强调涨价。而长安针对深蓝这个全新的新能源品牌，也官宣上涨2000-8000元不等。

涨价的原因无非就是国补退市、上游原材料价格暴涨。抛开原因是否真实不看，先说大家最关注的市场价格问题，在当时比亚迪带头涨价的情况下来看，市场趋势似乎即将走向整个新能源汽车市场价格上调。

结果并没有，在这些品牌涨价后的几天，特斯拉却反其道而行之官宣降价，1月6日，据特斯拉中国官网，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价降至22.99万元，此前起售价26.59万元，Model Y起售价降至25.99万元，此前起售价为28.89万元。

结果就是，特斯拉作为在市场博弈当中拥有控价权的高级玩家，宣布降价以后直接产生了其他例如小鹏汽车、问界汽车、埃安汽车等一系列品牌就跟着降价的连锁反应。

所以从这样的行情来看，现在买车并不是最佳时机，由于各种政策以及头部品牌的策略发生变化，市场价格十分不稳定，可能你今天买了车，明天就降价了，而且还不是几千块钱的小幅度，可能高达几万。

新车产品力更强

新能源汽车因其作为综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，所以更新迭代的速度十分快堪比智能手机，新的汽车产品一般来说相比旧款产品力都会更强一些，现在就正处于在售款比较成熟，新车即将发布的阶段。

所以现在买在售款的话，不如等一等新车。比如说丰田bZ3、大众ID.7、Smart精灵#3、起亚EV6等，还有BBA也即将推出新一代宝马5系、全新一代奔驰E级、全新一代奥迪A4等等。他们在外观、内饰、性能等方面都有不同程度的升级。

写在最后：

所以如果现在就想买车的用户，只能向你们泼一盆冷水冷静一下。请稍微观望一段时间，等到政策落实、价格相对稳定、新车上市的时候再买，它不香吗？