以创局者为名，与新世代设计语汇的极简主义风格，加上四环品牌的旗舰科技加持，A8新总裁座驾历经四代的转变，一直以来受到广大车迷的关注，不管在外观或是内装都获得高质量的提升，作为后座买家车款，也带来更为直觉与人性化的介面。

采宽大的单体式盾型水箱护罩，既大器又优雅。

(资料图片)

配置了HD高阶矩阵式LED极光头灯。

这一次试驾车款为长轴版本的奥迪A8L 55 TFSI quattro Premium，并且选配了动态极光套件、动态全轮转向系统与矩阵式LED环绕阅读灯。而于这一代的奥迪A8L在数位化与科技配置上有着质与量的提升，在外观上继承了Prologue概念车的设计语汇，有着优雅霸气的极简主义造型，内装也直接升等成新式人车互动介面，并在充沛动力与悬吊系统的主动式调节下，带来舒适的行车体验。

采用OLED动态尾灯，可依据环境自动调整亮度。

相当美观的两处装饰尾管，真实四尾管藏于下方。

极简动感

第一眼看到奥迪A8L先是被极长的车身所吸引，其优雅大器的流线外型配上车头宽大的单体式盾型水箱护罩，加上车顶平滑流线的车顶，能够感受到细腻的典雅与运动化的轮廓表现。车灯的部分更是配置了HD高阶矩阵式LED极光头灯与OLED动态尾灯，能够透过细微的多组发光元件，因应不同的车况调整照射角度与照明亮度，并能够于车辆上锁及解锁时展演其动态照明。而在车身结构上，更是采用全铝合金车身结构，其中以58%以上的铝合金打造，同时于不同区块应用钢、碳纤维、镁合金等，使得全车刚性提升达到24%。

优雅高贵的车室内装，以极简主义达到俐落沉稳风格。

整体使用大量钢琴烤漆面板与实木饰板。

沉稳俐落

进入车室后，整体采用大量钢琴烤漆面板与实木饰板，并且奥迪A8L舍弃了大量实体按键与旋钮，采用了MMI touch response的触控回馈操控介面，以中控台10.1吋与8.6吋的双触控萤幕达到多项功能控制，其按键回馈相当细腻并能够模拟按键声响，其中更是能够透过「自然语言互动」达到高辨识的声控。此外，多功能真皮方向盘的的握感也相当细腻，并且转动力道相当轻省，而于方盘左后方的ACC控制杆能够方便调整定速巡航的设定。并且奥迪A8L的游艇节流阀造型排档杆，更是高质感，换档操作相当顺畅流利。后座则有Valcona真皮高阶舒适型座椅且含有电动座椅调整，并能够透过5.7吋可拆卸OLED触控后座智联控制平板调整全车功能。此外，于后座即便是长途的通勤也不会感到不适，并在风切声与后轴行车时的晃动都有很优异的抑制效果。

握感良好的真皮多功能方向盘，左下方有ACC控制杆。

采MMI直觉式触控手写板，拥有细腻的触觉回馈。

柔顺线性

这一次奥迪A8L采3.0升V6涡轮增压引擎并标配48V轻型混合动力科技，最大马力达340hp/5000-6400rpm、最大扭力达51.0kgm/1370-4500rpm，搭配改良版tiptronic八速手自排变速箱，0-100km/h加速度为5.7秒、极速可以达250km/h。其中能够感受到相当滑顺的换档操作，而当转速落在1000rpm更能够以节能的方式行驶;此外，变速箱能够侦测行车状况主动改变舒适度与节能的需求。其中48V MHEV技术的引擎程式，能够达到完全的纯电动驾驶与油电混合动力，在引擎熄火下能够滑行，并且让引擎启动更为轻松方便。而在quattro智慧四轮传动的科技使用上，标配了恒时四轮传动、主动式气压悬吊系统与进阶转向系统，其中标配了全轮转向系统，让奥迪A8L不管是在蜿蜒道路或是超大弯道路段都能够以舒适省力的方式操驾，丝毫感受不到长轴所带来的转向延迟。

5.7吋可拆卸OLED触控后座控制平板，可调整全车功能。

于后座冷气口下实用方便的双12V电源孔。

舒适操驾

于实际试驾中，可以感受到相当线性的加速表现，并且由于智慧型恒时四轮传动的辅助下，在操控性与行车动态表现都非常优良。而试驾的车款选配了动态全轮转向系统，在0-60km/h可以减少回转半径，在实际回转中得到相当惊艳的效果，即便身长5302mm也丝毫不会感受到回转时的不便，加上转向的精准度，以及方盘转动的轻省与灵敏，让人感受到相当稳定与简易的操控性，而这些优点都直接带给后座更高的舒适度。但是当模式透过可程式车身动态调整成为跑车化的悬吊系统后，车身于120km/h自动降下20mm提高了空气力学，让路感反应更是清晰直接，丝毫不夹杂车体多余的晃动，加速表现与引擎声浪也始终保持着扎实稳定;于山区弯道的高速表现，呈现在入弯时的低顿挫感的制动性与过弯后线性的加速，同时，让笔者相当意外的是，作为后座买家的奥迪A8L，在高速过弯也能够保持着车身一定程度的稳定性。

其中笔者特别关注到ACC于高速公路的作用效果，在实际测试中，车辆自动加速相当线性，并在减速时也不会有急煞的现象，能够让车身始终保持稳定舒适的速度控制，即便是与前车距离需要到急煞的程度，也能够感受到系统于煞车的操控相当细腻。唯一较为可惜的部分是，当行经高速公路较大弯道的路段，系统自动转弯的效果还是需要人力额外的辅助，除此之外，ACC的表现可以明确感受到车厂的用心设计。整体上，奥迪A8L拥有相当扎实稳定的输出与优秀的过弯表现，并且操控上相当轻省简易，特别是后座的舒适度也始终保持在高水准。

采V6涡轮增压加上48V动力系统，最大动力达340hp/51.0kgm。