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前身为SHARPS Commercials Ltd的BOMDA Car Ltd在1963年更名，并于1969年并入RELIANT旗下，但真正让BOND成名的是1949年的三轮Minicar，而1964年所发布的Equipe GT4S，在当时更称得上充满个性化与实用性的双门斜背车。

以TRIUMPH Hareld的X型底盘结构为基础，并装载自行开发玻璃纤维车体的Equipe GT4S，最大特色在车头四圆灯与双肾式水箱护罩，2320mm轴距及4070×1530×1350mm车身尺寸以现代标准来看仅是小型车格局，但在1960年代的英国却是帅气的选择。此外，Equipe GT4S造型上有着阿斯顿马丁DB6的影子，似乎是原厂想将Equipe GT4S打造成经典跑车的缘故。

虽说外观造型为自行设计，但中控台仪表、方向盘、饰板、座椅等却来自TRIUMPH Hareld与Spitfire，严格来说Equipe GT4S的内饰陈列比较像拼装版，也因此给人一种廉价感。动力与Spitfire同为1296cc直列四缸OHV引擎和SU双化油器组合，拥有76hp/6000rpm马力和10.3kgm/4000rpm扭矩，并搭配四速手动变速箱，由于Equipe GT4S车重仅有834kg，因此能创造出150km/h极速。1969年新增一具1998cc直列六缸OHV双化油器引擎，输出功率提升至104hp/16.1kgm，在同为四速手动变速箱下极速可达160km/h。前A臂、后叶片弹簧悬挂结构提供载重优势，但对操控性和舒适性来说却没有太大帮助；不过仅4.25m的最小转弯半径倒是颇为灵活。

不过Equipe GT4S的命运却随着BOMDA Car Ltd纳入RELIANT旗下后，最终在1970年正式停产，但却在英国和欧洲经济逐渐稳健复苏下，获得不少爱车人士珍藏，至今仍有为数不少的Equipe GT4S奔驰于欧洲道路上。